NO. 2402 期
發行日:2020年 08月 05日 星期三

民國四十八年高工畢業申請保送空軍官校，但是，到臺南新生社報到體檢後，我與二十多位同學卻被分發到空軍機械學校。經過近三年的學習，民國五十一年三月三日空軍各校聯合畢業典禮正在進行時，司儀突然宣布，反共義士劉承司駕駛共軍米格十五型戰鬥機投誠，在場官兵歡聲雷動、欣喜若狂，好像是送給我們的畢業賀禮。

之後我調到屏東第一後指部機修理廠結構修理課工作，資深學長語重心長地勉勵我們，飛機越來越精密，各種系統也越來越多，不可能樣樣精通，應選定一項專注研讀，經考量後我選定專攻機身結構，好好學習材料科學及力學，以及Ｘ光、超音波、渦電流等精密機具檢測工具裝備操作，希望成為一位飛機結構修理專才。

民國五十七年，編號4355號F–104G型戰鬥機，在清泉崗訓練失事，機身有三處斷裂，依美軍的標準飛機受損程度應報廢，原廠洛克希德技師也認為無法維修，但國軍雖物力維艱仍決定修復。該機是用火車運到屏東，經過三年的細心維修，讓這架飛機重新飛上青天並執行勤務。原廠技師孔德先生，還送了兩瓶洋酒慰勞維修同仁，我也因此在民國六十四年當選第二十一屆國軍英雄。

還有一架F–5新飛機由船運來臺，飛機拖到臺南基地時，拖車駕駛因誤上檔位撞傷這架尚未解封的飛機。當天清晨我的太太正在醫院待產，接獲命令立即趕往搶修，所幸飛機傷得不重，花了三天就修好。當時廠長董墨緣正好前往空軍醫院探視一位飛行員的妻子，看到我的妻子住在同病房，立即打電話叫我回來，剛好這時飛機也修好了，於是飛奔趕回醫院。

我在花蓮擔任修護長時，各基地輪流派機執行拂曉偵巡任務，一次輪到我們八二八聯隊執勤，但飛行員到現場後卻發現飛機尚未完成整備，事後調查係因機務人員睡過頭而造成。此後只要輪到我隊執勤，我一定在清晨三點到基地的單身宿舍，查看機務人員情況。

地勤人員切實維護戰機，讓空勤人員順利起飛完成任務，空、地勤人員密切合作，就是發揮空軍之忠勇軍風。曾任空軍後勤司令的蔣洪彝說過：「做事，要嘛不做，要做就要做好，你不能出錯，空軍不論是空勤或地勤人員，都是戰戰競競的達成任務。」正所謂「空戰出英雄，地勤一半功」！

【作者速寫】李仰儀，空軍機校二十七期畢，曾任聯隊修護長，上校退伍，後任大鵬航空、瑞聯航空機務處長。